Autosklo Praha východ Stará Boleslav

zjištěny charakteristické vlastnosti jako psychopatie, neurotismus, agresivita, bezohlednost, nesnášenlivost, výrazný egocentrismus, autosklo Stará Boleslav impulzivita, sebepřeceňování, nerespektování autority a další. Řidič, který neuznává autoritu a omezení, která jsou kladena na jeho chování, má tendenci považovat dopravní předpisy za něco zbytečného. V důsledku takového postoje je bude přehlížet nebo při jízdě přímo porušovat HOSKOVEC a ŠTIKAR, Přímé porušování předpisů může souviset i s životním stylem. Jako příklad lze uvést uživatele Cyrilov motocyklu Harley, kteří se domnívají, že je motocykl něco jiného než automobil a není tedy nutné respektovat nesmyslné příkazy a Praha 20 nařízení SCHMEIDLER, Někteří jedinci, kteří jsou zdánlivě klidní, ve stresových situacích jednají agresivně. Jsou tací, kteří mají komplex moci a pomocí automobilu ho projevují. Chování účastníků silničního provozu se silně liší i dle původu a kultury, ze které pocházejí. Například u Norů jsou hlášeny nejbezpečnější postoje k silničního provozu v souvislosti se řízením pod vlivem alkoholu, zatímco lidé z Tanzanie se nebojí při řízení riskovat. Více o kulturních rozdílech hovoří NORDFJARN Rozdílně se za volantem chovají i muži a ženy. Chování žen se věnuje mimo jiné i studie Women drivers behaviour, socio demographic characteristics and accidents Dobson et al., Staré Boleslavi výměna autoskel Ajzen a Fishbein vyvinuli teorii plánovaného chování, která je široce aplikovanou teorií v psychologii silniční dopravy. Teorie říká, že

the attitudes people hold towards road traffic safety predict how cautiously or incautiously they intend to behave in traffic NORDFJARN et al., DOPRAVNÍ NEHODY V ČESKÉ REPUBLICE Nyní se zaměříme na nehodovost v silniční dopravě na území České republiky. Vycházíme z dat, která poskytuje Policie ČR. Nejedná se tedy o všechny dopravní nehody, které se udály, ale pouze o ty, které byly nahlášeny policii. Policie ČR v školách jazykových Praha východ Stará Boleslav

Autosklo Stará Boleslav

roce řešila celkem dopravních nehod, což je o více jak v roce Na obr. který zaznamenává počty dopravních nehod, jež se staly v České Nouzov republice od r. do r. vidíme poměrně zajímavý vývoj. V první části grafu r. vidíme pozvolný nárůst počtu dopravních nehod, který se láme v revolučním roce Po něm nastává prudký vzestup, dosahující maxima r. během kterého se na území ČR zaznamenalo rekordní množství výměny autoskly Starou Boleslav nehod Tento strmě stoupající vývoj je zřejmě následkem zvýšeného množství automobilů, které si lidé v důsledku zlepšení finanční Chvaly situace mohli dovolit. Jedná se také o rozvoj individualistické společnosti a rostoucí pocit svobody, který se projevil i riskantnějším chováním na silnicích, často spojeného s řízením kvalitnějších a rychlejších vozidel. Patrně také vzrostla důvěra v policii ve srovnání s předrevolučním obdobím. Od r. již dochází ke zlepšení situace, tedy snížení počtu nehod. Od r. až do r. se jedná o období stagnace a mírného nárůstu nehodovosti. V roce došlo k mírnému poklesu a až do současnosti opět počty nehod stagnují, bereme li v potaz autosklech Staré Boleslavi neustálý nárůst intenzity dopravy. K bylo v ČR registrováno osobních automobilů ČSÚ. Obr. Vývoj počtu dopravních nehod v ČR mezi lety.