Autosklo Praha 10 Uhříněves

naopak zkušenosti a sebevědomí mohou dodat na razanci. Vše se promítá do toho, že automobil časem vypadá mnohem starší než ve skutečnosti je. Může jít o drobnější motorické závady časté bývají závady na řazení, spojce a převodovce, které jsou háklivější na autosklo Uhříněves řidičský styl a jsou tak více namáhány, drobné či větší oděrky laku, různá poškození interiéru a podobně. Toho všeho je rodinné Praha 22 auto z prvního příkladu velice často ušetřeno a může tak vydržet mnohem déle. Ze všech výše uvedených problémů car sharingu jasně vyplývá, že automobily zapojené do systému budou vyžadovat častější péči, údržbu i servis a budou mít kratší životnost. To vysvětluje na první pohled podivně dobré vztahy mezi prodejci aut a car sharingovými provozovateli. Dá se bohužel velice těžko vyčíslit, o kolik hodin práce více sdílené auto vyžaduje, stejně jako o kolik kilometrů či let méně dokáže spolehlivě sloužit. Vzniká zde každopádně zajímavý paradox ač se car sharing své zákazníky cíleně snaží od automobilové kultury odpoutat, musí car sharingové firmy s automobilkami vycházet dobře a svou podstatou a prostým fungováním podporují jejich kladné ekonomické výsledky. Zastavme se ještě na Praha 15 chvíli u aspektu postupného odklonu od automobilové dopravy. Ač je ekonomika mnoha států těsně spojena s automobilovým průmyslem, nemusí být postupný přechod k jiným druhům dopravy pro tento průmysl a ekonomiku žádným drastickým sebeomezením. Některé studie a provedená autosklo Uhříněves

modelování ukázala, že opatření vedoucí ke snížení automobilové dopravy o procent během zhruba let by vytvořila tisíc nových Jižní Město pracovních míst. Skoro tři čtvrtiny z nich by připadly na železnice, asi tisíc nově zaměstnaných lidí na autobusovou dopravu a tisíc na cyklistiku. Po odečtení sníženého počtu zaměstnanců ve výrobě a opravách automobilů vychází čistý zisk zhruba tisíc pracovních míst. Jenkins, in Kotecký, Lze pak už jen doplnit, že výroba automobilů a hromadných dopravních prostředků, například autobusů, není Uhříněvsí autoskla příliš technologicky rozdílná. S trochou nadsázky pak můžeme říct, že jak už jednou v historii například Škoda přešla od výroby jízdních kol k automobilům, klidně by se zase mohla vrátit o krok zpět a vyrábět opět kola nebo i moderní autobusy. Technické know how by jistě nebylo zas takovým problémem. Empirická část V empirické části své práce jsem se zaměřil na sdružení Autonapůl, v tuto chvíli výměny autoskly Uhříněvsi reálně fungující český car sharing neziskového charakteru. Hlavním cílem této části práce je provést výzkum mezi uživateli tohoto car těhotenská cvičením Prahou 10 Uhříněvsí

Oprava autosklo Uhříněvsi

sharingu a pokusit se jejich situaci srovnat se situací v zahraničí. Pokusím se tedy ve svém jednoduchém průzkumu zjistit více informací o Kateřinky jeho uživatelích, proč službu využívají a jak car sharing obecně vnímají. Zároveň zjištěné údaje porovnám s výsledky profesionálních průzkumů, které probíhají mezi uživateli a klienty car sharingu v jiných státech. Autonapůl Jak už bylo vícekrát v této práci zmíněno, Autonapůl je v tuto chvíli v České republice jediným prakticky fungujícím a zároveň také nejstarším car sharingovým.