Autosklo Praha 10 Hrdlořezy

nedostávají. Případová studie Autonapůl Tento průzkum je případovou studií jihomoravského sdružení Autonapůl a jeho členů. Kontext Jarov průzkumu Jak bylo zmíněno výše, car sharing má v mnoha ohledech pozitivní environmentální vliv. V teorii ale existuje rozpor v tom, kolik jedno sdílené vozidlo nahrazuje soukromě vlastněných automobilů. Například Loose tvrdí, že každé nově pořízené a obvyklým způsobem využívané auto car sharingu nahradí ve statistickém průměru až osobních automobilů, v některých případech dokonce i více. Loose, Vliv Zborov CS na ŽP, Severoamerické průzkumy tvrdí, že jedno vozidlo car sharingu nahrazuje až vozidel v soukromém vlastnictví v Evropě a až v Severní autosklech Hrdlořezům Americe. Shaheen a Cohen, Z českých podmínek bohužel žádný údaj nemáme, neboť jiný car sharing než Autonapůl zatím v ČR neexistuje. Car sharing se někdy prezentuje jako prvek narovnávající nerovnosti ve společnosti tím, že mají k automobilu přístup i nemajetní či jinak znevýhodnění srov. Muhr, či Strnadová, Paradoxně však bylo na základě většiny výzkumů věnovaných klientům car sharingu zjištěno, že autosklo Hrdlořezy jeho služeb nejčastěji využívají vysokoškolsky vzdělaní, finančně zajištění lidé pocházející z malých domácností. Na případu brněnského Autonapůl můžeme zjistit, z jakých společenských vrstev se zatím nejčastěji rekrutují uživatelé v českých podmínkách. Vstupní otázky Kdo jsou členové car sharingu v brněnském Autonapůl Jak se projevuje environmentální vliv car sharingu v počtech

provozovaných automobilů Jak často členové sdružení Autonapůl vlastní automobil prodali nebo zrušili jeho koupi Vstupní hypotézy Členy Hrdlořezech výměna autoskel Autonapůl jsou nejčastěji domácnosti s vyšším sociálním statusem. Car sharing má pozitivní vliv na dopravu, dopravní chování a vznikající dopravní zátěž už z principu svého fungování. Tento vliv je členy Autonapůl reflektován. Důvody ke vstupu do Autonapůl a využívání služeb car sharingu jsou spíše ne environmentální povahy. Výzkumné hypotézy Část těchto hypotéz vychází z osobní znalosti Kolbenova autora, část z průzkumů provedených mezi uživateli car sharingu v USA, Kanadě či Německu, které byly zmíněny výše. Snaha o komparaci se dětské plavání Prahou 10 Hrdlořezy

Autosklem Hrdlořez

situací v České republice poté vychází z aktuálních informací o fungování Autanapůl, tedy z veřejných i vnitřních informací sdružení. a Uživatelé vykazují oproti běžné populaci nadprůměrné formální vzdělání. b Domácnosti uživatelů jsou většinou tvořeny Českomoravská rodinami s dětmi do let. c Domácnosti uživatelů vykazují většinou vyšší než průměrné příjmy. pozn. v přepočtu na hlavu a Jedno sdílené vozidlo Autonapůl nahrazuje soukromě vlastněných vozů. pozn. v podobě těch aut, které členové prodali, a jejichž koupi odložili nebo zrušili. b Více než zapojených domácností nemají vlastní ani k dispozici služební automobil. c Členové Autonapůl pro své dopravní potřeby nejčastěji využívají alespoň jiné druhy dopravy. a Důvodem vstupu do Autonapůl jsou nejčastěji ne environmentální důvody. b autosklo Hrdlořezy Většina uživatelů ujede autem ročně do tisíc km, tudíž se jim členství objektivně finančně vyplácí. Průběh průzkumu Průzkum.