Autosklo Praha

Než se o přelomovou manufakturu ve výrobě automobilů postaral uvedený Henry Ford, prošel si vývoj tohoto výdobytku moderní doby různými Náměstí Míru etapami. Prvotní záměr byl však jasný dovolit člověku přesouvat se z místa na místo v kratší době a především pohodlněji. Postupem času, spolu s dalšími objevy, jako byl motor poháněný benzinem či pogumovaná kola, se z automobilu stal předmět denní potřeby, který se již v dnešní době může pyšnit všemožnými technickými vymoženostmi. Cílem mé práce se však staly automobily historické i moderní, jež různými způsoby doplňují interiéry jak v běžných situacích, například garáže, tak i v nevšedním pojetí automobilových oprava autosklo Praze nadšenců, kteří jsou schopni si modely umístit i do bytu. Recyklací a restaurací tak vznikají neobvyklá díla ve formě nábytkových setů a obrazů, ze sbírek autíček jsou tvořeny obývací stěny nahrazující klasické poličky s dárky a na veletrzích vystavované nejnovější I.P.Pavlova modely reprezentují jméno své značky. Důvodem tohoto počínání je ukázat se, vystavit na obdiv svůj majetek, svoji individualitu a nevšednost, jak je patrné z článků a rozhovorů, se kterými jsem během studie pracovala. Proto je také součástí diplomové práce nástin vývoje nábytku samotného, který od počátku lidského společenství reprezentuje majitele, a dále pak přehled odlišností jednotlivých ér designu automobilů, které poukazují na to, jak se naše vnímání vzhledu odráží v úspěšnosti každého vozu. Jednotlivé oddíly jsou autosklo Praha

členěny následovně První kapitola Historický vývoj automobilismu je zaměřena na vůbec první pokusy o sestrojení automobilů v rámci malých soukromých společností, které většinou nesly jména svých vynálezců. Nechybí ani novější z dějin, kde už je patrný rozvoj Prahy autosklech obrovských korporací, jež vévodí své zemi díky masové výrobě vozů, a udávají tak směr ekonomice. V kapitole Automobilový design je výstižně, a pro laika přehledně, shrnut design spolu se stylingem vozidel, jež jsou ovlivňovány dobou, ve které návrhy vznikají, ale i dostupnými materiály. Kromě jednotlivých desetiletí, která podobou konceptů reagují na změny ve společnosti stejně silně jako módní Muzeum průmysl, dovedeme odlišit také styly automobilových velmocí. Ty si dle zakotvených tradic potrpí na sobě vlastním způsobu prezentace a Zvonařka dodnes se některých typických znaků nehodlají vzdát. Kapitola třetí Nábytek vývoj až k jeho dnešní podobě by měla přiblížit lidské smýšlení o výbavě obydlí již od prvního použitého kusu nábytku, tedy již od neolitu. Zde je patrné, že se člověk snažil ukázat sám školách jazykových v Praze

Autosklo Praha

sebe v části domu, do které se vstupovalo z vnějšku jako první a že se výše postavení lidé mohli prezentovat honosněji, než ostatní. Tato mentalita se dodnes odráží i v interiérech, kde předmět, hodný obdivu, tvoří automobil. Poslední kapitola Automobil v interiéru se autosklům Prahu již věnuje cílovému tématu, tedy umístění vozů uvnitř bytů, veřejných prostor, veletržních paláců, hal či obyčejných garáží, kdy se nejedná vždy jen o tvorbu nábytkových doplňků, ale je možné doplnit místnosti celými vozidly vyřazenými z provozu, nové modely.