Autosklo Praha 3 Jarov

vytvořila nové možnosti pro mezinárodní obchod Žídek L., Dalším zajímavým elementem, který značnou mírou ovlivnil i automobilovou Jarova autoskla výrobu, byly přímé zahraniční investice FDI. Tyto kapitálové toky zažily opravdový boom v a letech. Velký objem kapitálu proudil z USA do rozvinutých evropských zemí. V případě automobilového průmyslu si rozvinuté země se zaběhlým automobilovým průmyslem volily jako cíl Jarov svých FDI méně rozvinuté země s levnější pracovní silou pro přesun výroby, např. z Německa proudily velký objem kapitálu do Pražačka automobilové výroby ve Španělsku a také v Jižní Americe. Z velké části díky těmto kapitálovým tokům se Španělsko v letech dostalo mezi přední automobilové výrobce Evropy viz tab. č. Spatz J., Nunnenkamp P., Překvapivý vývoj s sebou přinesla porážka fašistických velmocí Německa a Japonska a jejich následná demokratizace pod dohledem zemí strany Dohody, hlavně USA. Obě tyto země během prvních dvaceti let poválečné obnovy zažívaly hospodářský zázrak a velmi rychle se jejich průmyslová produkce vyrovnala nebo dokonce předehnala ostatní světové velmoci Žídek L., Japonský automobilový průmysl prošel kompletní reorganizací s příchodem nových výrobních postupů, jako byl např. Just in time, se kterým přišla jako první automobilka Toyota. Tento a další nové systémy organizace výroby dostaly název Lean autosklo Jarov Production. Tímto systémem začaly být japonské automobilky charakteristické a zanedlouho se Japonsko stalo světovou automobilovou velmocí

Womack, J. P., et al. Na obrázku č. lze pozorovat strmý růst Japonska v automobilové produkci, díky kterému se již v roce Japonsku podařilo autosklo Jarov předběhnout USA v celkovém počtu vyrobených osobních automobilů a stalo se tak státem s největší produkcí automobilů na světě. Toto prvenství vydrželo Japonsku téměř let. Pokud však budeme zkoumat automobilovou produkci podle regionů, dominantní producent byla již od roku výměna autoskel Jarově západní Evropa viz obr. č. která díky velmi rozmanité produkci oproti USA měla nyní skvělé předpoklady pro export automobilů do světa. Poválečná obnova a následná prosperita zemí západní Evropy měla blahodárné účinky na automobilový průmysl. Evropští producenti

Výměny autoskly Jarov

dokázali skloubit dohromady aspekty masové výroby s širokou diferenciací výsledných produktů a stali se silnými exportéry. V západní Evropě se po dominanci Francie a poté Velké Británie vytvořil nový hnací motor evropského automobilového průmyslu Německo. Poválečná obnova byla v případě Německa obzvláště rychlá a v a letech Německo dosahovalo často i dvouciferných hodnot v meziročním růstu Palmovka automobilové produkce Německo se také stalo velmi silným exportérem a zakládalo nové továrny v dalších zemích celého světa Spatz J., Českomoravská Nunnenkamp P., Během posledních deseti let svou pozici největšího evropského producenta Německo zdatně hájí a na rozdíl od Severní Ameriky a jiných západoevropských producentů, se objem jeho produkce drží stabilně ve velmi vysokých hodnotách, zatímco ostatní země západní Evropy a Severní Ameriky mají tendenci svou výrobu přesouvat do států s levnější pracovní silou nebo jejich automobilky prostě nestačí.