Autosklo Praha 9 Běchovice

jezdit. To klade obrovské nároky na parkovací plochy, kapacity ulic a silnic. Přitom existuje obrovské množství receptů, které tuto závislost na automobilech mohou snížit či omezit. V mnoha státech i městech byly a jsou zkoušeny různé přístupy, většina má jednu věc Praha 20 společnou uvědomují si, že jedna zázračná receptura současné trendy automobilismu zvrátit nemůže. Musí jít o vhodnou kombinaci množství různých nástrojů. Jedním z mnoha nástrojů tohoto typu je i car sharing, který se do češtiny nejčastěji překládá jako oprava autosklo Běchovic sdílení automobilů. Právě car sharingu bych se rád blíže věnoval ve své diplomové práci, která má několik základních cílů V teoretické části se pokusím definovat základní znaky car sharingu jako jednoho z nástrojů udržitelné dopravní politiky a zasadit jej do kontextu životního způsobu a historického vývoje. Stručně se také zaměřím na další podobné alternativy k vlastnictví automobilu. V další části teoretické práce se pokusím nalézt základní pozitivní přínosy, které car sharing a jeho praktické fungování přináší a porovnat je s vybranými negativními vlivy, které jsou s ním spojeny. Praktická část má cíl empirický provést kvalitativní výzkum mezi současnými uživateli brněnského car sharingu Autonapůl. Cílem je zjistit, jaké jsou jejich motivace pro využívání sdílených vozidel, jak Chvaly své chování reflektují a v neposlední řadě z jakých skupin společnosti se nejčastěji rekrutují. Na úvod je potřeba zmínit ještě jednu autosklo Běchovice

důležitou informaci autor této práce je už téměř čtyři roky spokojeným uživatelem a aktivním členem právě českého car sharingu Autonapůl, který svou činnost vyvíjí v Brně a blízkém okolí. K tématu car sharingu se dostal přes studentský projekt Ekoinkubátor Praha 21 Masarykovy univerzity, ve kterém v roce vypracoval s týmem dalších studentů vítězný podnikatelský záměr na firmu poskytující služby car autosklo Běchovice sharingu v Brně. Díky práci na tomto projektu se seznámil jak s Michaelou Valentovou z pražského Ústavu pro ekopolitiku, tak s vedením

Běchovicemi výměna autoskel

brněnského sdružení Autonapůl, především Stanislavem Kuláčkem. Pár měsíců nato do tohoto car sharingového systému vstoupil jako člen, autosklech Běchovice přičemž dal ostatním zapojeným domácnostem k dispozici své tehdy málo využité auto po rodičích. Více než tři roky se na fungování sdružení podílí jako aktivní člen a zná osobně jak vedení sdružení, tak velkou část jeho současných uživatelů. Autorovi možná v některých částech práce bude scházet dostatek potřebného výzkumnického nadhledu, což však snad vynahradí svou dlouholetou znalostí problematiky sdílení automobilů a Autanapůl. Car sharing Car sharing se pokud vůbec do češtiny nejčastěji překládá jako sdílení automobilů. V širokém slova smyslu může znamenat jakékoli sdílení automobilu více osobami, tedy spolu vlastnění či spolu využívání. Ač nechci nijak odsuzovat či znevažovat praktický a environmentální význam neformálního sdílení menšího počtu aut například v rámci Jahodnice jedné rodiny, ve své práci tyto aspekty budu cíleně opomíjet. Důvodů pro toto rozhodnutí je několik tyto způsoby nemají ambici rozšířit.